Desarrollo e implantaci\u00f3n de un sistema autom\u00e1tico de control de acceso de veh\u00edculos a recintos con condiciones de tr\u00e1nsito especiales a fin de regular y controlar a las zonas de preferencia peatonal y facilitar as\u00ed la convivencia en estas \u00e1reas con las necesidades de movilidad de los diferentes colectivos (residentes, comerciantes, hoteleros\u2026).<\/p>\n
La primera \u00e1rea a integrar en el nuevo sistema de control ha sido el recinto del Casco Viejo, y de forma gradual se podr\u00e1n incorporar otros recintos peatonales de la ciudad<\/p>\n
\u2022 Definici\u00f3n de condiciones de entrada y perfiles autorizados.
\n\u2022 Identificaci\u00f3n de las necesidades espec\u00edficas del Ayuntamiento de Bilbao y de las diferentes actividades econ\u00f3micas afectadas.
\n\u2022 Desarrollo de un Centro de Control para la correcta gesti\u00f3n, operaci\u00f3n y cumplimiento de las condiciones de acceso.
\n\u2022 Definici\u00f3n de integraciones con sistemas de informaci\u00f3n municipales y extramunicipales.
\n\u2022 Desarrollo de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil municipal para que las personas usuarias puedan gestionar las autorizaciones que les corresponden.
\n\u2022 Instalaci\u00f3n de 30 Puntos de Control en el recinto del Casco Viejo.
\n\u2022 Elaboraci\u00f3n de pruebas en los 3 entornos municipales y coordinaci\u00f3n con Polic\u00eda Municipal a fin de definir el proceso sancionador aplicable.<\/p>\n
\u2022 Disponer de una Oficina de Atenci\u00f3n a la Ciudadan\u00eda para informar, tanto presencial como telef\u00f3nicamente, sobre las condiciones de acceso al recinto del Casco Viejo.
\n\u2022 Utilizaci\u00f3n de diferentes estrategias de comunicaci\u00f3n (informaci\u00f3n a trav\u00e9s de canales municipales, folletos informativos, etc.) para informar a la ciudadan\u00eda sobre la implantaci\u00f3n del sistema de control de acceso.
\n\u2022 Definici\u00f3n clara de objetivos y alcance desde el inicio del proyecto.
\n\u2022 Implicaci\u00f3n de los diferentes agentes municipales: BilbaoTIK, Seguridad Ciudadana y Econom\u00eda y Hacienda.<\/p>\n
\u2022 Fomento de la movilidad sostenible
\n\u2022 Reducci\u00f3n del nivel de veh\u00edculos que circulan por el Casco Viejo, aminorando los gases de efecto invernadero y el ruido generado por los mismos.
\n\u2022 La disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico ha contribuido a aumentar la sensaci\u00f3n de seguridad entre las personas mayores y a aumentar la actividad econ\u00f3mica local.
\n\u2022 La automatizaci\u00f3n de los procesos de registro ha permitido agilizar los tr\u00e1mites de los ciudadanos con necesidades de movilidad.
\n\u2022 La automatizaci\u00f3n de los procesos de control ha permitido disminuir el fraude generado por los accesos no autorizados a las zonas de preferencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bilbao<\/p>\n","protected":false},"featured_media":119246,"template":"","area":[164,167,168,163,169],"class_list":["post-119245","practica","type-practica","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","area-calidad-de-vida","area-ciudadania-digital","area-gobernanza-inteligente","area-medio-ambiente","area-nueva-movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/practica\/119245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/practica"}],"about":[{"href":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/practica"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"area","embeddable":true,"href":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/area?post=119245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}