{"id":2546,"date":"2012-07-26T12:00:00","date_gmt":"2012-07-26T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uclg-digitalcities.org\/?p=2546"},"modified":"2023-09-12T14:59:12","modified_gmt":"2023-09-12T14:59:12","slug":"espacios-transformables-y-movilidad-inteligente-para-las-ciudades-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uclg-digitalcities.org\/es\/espacios-transformables-y-movilidad-inteligente-para-las-ciudades-del-futuro\/","title":{"rendered":"Espacios transformables y movilidad inteligente para las ciudades del futuro"},"content":{"rendered":"

Kent Larson, investigador del Laboratorio de Medios del MIT, conf\u00eda en que las viviendas multifuncionales, los veh\u00edculos bajo demanda y el emprendimiento local mejorar\u00e1n la habitabilidad.<\/em><\/p>\n

La visi\u00f3n de los espacios urbanos de Kent Larson\u00a0nos sumerge de golpe en esas ciudades inteligentes en las que las personas gozan de una vida m\u00e1s \u00b4humana\u00b4. Hablando con \u00e9l vislumbramos entornos de ocio, trabajo y convivencia seguros y saludables, dispositivos que nos conectan con un caudal de informaci\u00f3n relevante para nuestros intereses, sistemas que nos ahorran tiempo, dinero y energ\u00eda, y servicios d\u00f3nde y cu\u00e1ndo los necesitamos.<\/p>\n

Pero materializar este sue\u00f1o supone cambiar radicalmente nuestra forma de movernos, consumir y relacionarnos, y Larson, director del grupo Espacios Cambiantes<\/a> del Laboratorio de Medios del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusets (MIT), en Estados Unidos, es tajante al respecto: \u00abLa tecnolog\u00eda no puede hacer eso por s\u00ed sola\u00bb. Sin embargo, este arquitecto que trabaj\u00f3 durante 15 a\u00f1os en Nueva York y dirige tambi\u00e9n el grupo House_n<\/a> en la Escuela de Arquitectura y Urbanismo del MIT, cree que una combinaci\u00f3n de \u00abdise\u00f1o, buenas pol\u00edticas p\u00fablicas y buenas tecnolog\u00edas\u00bb s\u00ed puede conseguirlo. Durante su participaci\u00f3n en el panel de ciudades inteligentes de EmTech Colombia<\/a>, Larson ha compartido con MIT Technology Review<\/em> en espa\u00f1ol<\/a> algunas de las claves que nos acercar\u00e1n a esta meta en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 cambios tenemos que priorizar para conseguir ciudades m\u00e1s habitables?<\/strong><\/p>\n

Nosotros abogamos por que las ciudades aumenten su densidad pero sin incrementar la poluci\u00f3n y la congesti\u00f3n. Eso tiene mucho que ver con el dise\u00f1o y las pol\u00edticas p\u00fablicas que deben crear barrios m\u00e1s compactos y mejores para recorrer a pie, como los que existen en las ciudades europeas m\u00e1s antiguas que adquirieron su forma antes de la llegada del autom\u00f3vil. Hay que construir nueva infraestructura, por ejemplo, carriles bici para que la mayor\u00eda de los desplazamientos puedan hacerse sin usar el coche, e incluso sin usar el transporte p\u00fablico. Tambi\u00e9n hay que evitar que est\u00e9n separadas las \u00e1reas residenciales, administrativas, comerciales, industriales, y tender a una distribuci\u00f3n similar a la de las antiguas ciudades, previas a que el modelo norteamericano introdujera esta separaci\u00f3n de funciones.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 tipo de tecnolog\u00edas encontrar\u00edamos all\u00ed?<\/strong><\/p>\n

Si conseguimos integrar todos estos factores podremos beneficiarnos del dise\u00f1o de nuevos veh\u00edculos, de perfiles de uso bajo demanda con los que sepamos donde se encuentran \u00e9stos a trav\u00e9s de una interfaz con motores de recomendaci\u00f3n multimodales que permitan disponer del veh\u00edculo apropiado en el momento y en el lugar adecuado; o de una infraestructura sensitiva para comprender los patrones de movilidad de la gente y poder optimizar los flujos de tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n podemos introducir nuevas tecnolog\u00edas en los edificios para reducir el consumo energ\u00e9tico y apostar por espacios transformables que sustituyan a los espacios de un solo prop\u00f3sito, desaprovechados, que solo utilizamos durante una peque\u00f1a parte del tiempo.<\/p>\n

\u00bfExiste ya alguna ciudad inteligente mod\u00e9lica?<\/strong><\/p>\n

Ninguna ciudad existente es perfecta, todas evolucionan independientemente. Hay ciudades que son buenas dise\u00f1ando espacios abiertos y servicios para la poblaci\u00f3n, otras lo son en gesti\u00f3n inteligente del tr\u00e1fico, otras tienen estupendas infraestructuras para bicicletas… pero no hay un ejemplo de todo esto funcionando junto como un modelo, de hecho, no creo que pueda haberlo. Tiene que existir una serie de soluciones modulares que incorporen pol\u00edticas p\u00fablicas, dise\u00f1o y tecnolog\u00edas y que se implementan de forma \u00fanica y local en cada ciudad. Lo que funciona en Medell\u00edn puede que no funcione en Barcelona, incluso aunque la gente hable el mismo idioma.<\/p>\n

\u00bfEs m\u00e1s f\u00e1cil crear una \u00b4buena ciudad\u00b4 desde cero que mejorar una ya existente?<\/strong><\/p>\n

Es m\u00e1s barato y menos frustrante hacer las cosas bien desde el principio que tener que ir arreglando problemas. En muchas de las ciudades existentes hay determinados grupos de inter\u00e9s a los que no les gustan los cambios e intentan proteger lo que hay. Pero aunque es duro luchar contra esto, hay algunas mejoras que son muy claras: tratar de detener la expansi\u00f3n, contener la ciudad, concentrar el desarrollo en barrios viables que puedan llegar a desarrollar su propia identidad, asegurar la mezcla de lugares de trabajo, comercios y viviendas de manera que la gente tenga todo lo que necesita en su barrio.<\/p>\n

Para ciudades creadas desde cero, como algunas en Asia o Latinoam\u00e9rica, se pueden delinear ciertas caracter\u00edsticas -separar las bicicletas y los coches, crear infraestructuras b\u00e1sicas, dise\u00f1ar claramente los barrios-, y esto permitir\u00e1 luego a sus habitantes improvisar de acuerdo a sus valores particulares. Una ciudad no debe tener una imagen est\u00e1ndar, aunque puedas determinar ciertos componentes en relaci\u00f3n a la infraestructura y la planificaci\u00f3n urbana que la hagan funcional.<\/p>\n

Y vosotros est\u00e1is buscando esos componentes con el proyecto \u00b4City Science Initiative\u00b4.<\/strong><\/p>\n

Queremos analizar sistem\u00e1ticamente las cosas que funcionan bien y mal en unas ciudades seleccionadas e identificar atributos que deber\u00edan ser comunes a todas. Estamos desarrollando determinadas tipolog\u00edas, pero no solo en lo relativo a la forma. Hay cosas f\u00e1ciles de apreciar: la red de las calles, la distribuci\u00f3n de parques y espacios p\u00fablicos,…son aspectos superficiales obvios e importantes. Pero hay otros puntos a tener en cuenta como la diversidad de empresas existentes, las oportunidades para las mujeres y los j\u00f3venes, el apoyo social a la innovaci\u00f3n, la infraestructura tecnol\u00f3gica, o el tipo de industria que predomina y d\u00f3nde est\u00e1 ubicada.<\/p>\n

Lo que queremos desarrollar es una especie de hip\u00f3tesis de dise\u00f1o, en la que si haces A, B y C en una ciudad puedas obtener una serie de resultados y puedas examinarlos. Es complicado tomar dos ciudades y hacer un experimento controlado, pero podemos dividirlo en sus componentes y hacer experimentos de sistemas de movilidad compartida, de interfaces, de viviendas, recoger datos de ellos, y esperamos poder agregarlos para establecer una teor\u00eda general sobre c\u00f3mo construir ciudades.<\/p>\n

Entonces, \u00bfen qu\u00e9 medida podr\u00edan el urbanismo y la arquitectura solucionar los problemas?<\/strong><\/p>\n

Tradicionalmente han dise\u00f1ado la soluci\u00f3n \u00f3ptima y \u00fanica para un lugar, una familia, un edificio en particular. Esto funciona bien para un peque\u00f1o subconjunto de problemas pero no a gran escala, por eso tenemos que conseguir una teor\u00eda m\u00e1s general. Esta consistir\u00eda en una estructura de arriba hacia abajo pero que necesita y hace posible la intervenci\u00f3n de abajo hacia arriba de los emprendedores e innovadores. Es como una obra de teatro: la infraestructura de la ciudad es el gui\u00f3n, pero sin los actores, la improvisaci\u00f3n y los artistas creativos que contribuyen -el equivalente a los emprendedores e innovadores locales- este no vale gran cosa.<\/p>\n

Fuente: Technologyreview<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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